CAMISA AMERICANA M1937

Este ejemplar se trata de una réplica.

     No es tarea fácil hacer una guía sobre la uniformidad del IDF durante la guerra de Independencia de 1948-49. En los inicios los uniformes y equipamiento variaban de una unidad a otra, incluso dentro de un mismo pelotón. Se echaba mano de lo que se tenía, que bien podía ser ropa civil o excedentes de la Segunda Guerra Mundial. Los mayores stocks fueron los británicos, pero también tuvo mucha presencia el material estadounidense, como es el caso de esta camisa.

El comandante Amos Ben-Gurión (hijo del primer ministro) atiende a periodistas en mayo de 1948, tras aceptar la rendición de Jaffa. Viste una camisa de lana excedente del ejército americano. / Fotografía Frank J. Scherschel. Fuente: goverment_press_office

En una playa de Tel Aviv un soldado muestra los restos de un avión egipcio derribado durante la guerra de Independencia, mayo de 1948. Parece vestir la camisa americana, reconocible por la ausencia de hombreras. / Fotografía Frank Scherschel. Fuente: sirlaugh

     En el ejército de los Estados Unidos esta camisa se denomina M1937 Shirt, Flannel, O.D. Coat Style. Como su nombre indica está elaborada en franela de lana, en un color kaki-verdoso (a veces tirando hacia el color mostaza). También existió la versión tropical elaborado en algodón. Esta fue la camisa de dotación para soldados y suboficiales estadounidenses desde el año 1937 junto a la variante de 1943 conocida como Special. Externamente son idénticas, pero esta última cuenta con la peculiaridad de que se le añadieron botones debajo del cuello para atar la capucha antigás, así como otra tela interior tras la fila central de botones para protegerse también contra ataques químicos. Los botones son todos idénticos, de cuatro orificios del mismo color que la camisa.

Tras la toma de Beersheba en octubre de 1948. En el centro Yitzhak Sadeh, primero comandante del Palmaj. A la derecha Yigal Allon y Felix Beatus. Desconocemos el retratado de la izquierda, quien parece llevar una camisa americana. / Fotografía Beno Rothenberg. Fuente: ynet

Miembros de la Haganá tras la toma de Jaffa el 15 de mayo de 1948. Al menos el soldado a la derecha de la mujer lleva una camisa americana, más oscura y sin hombreras. / Fotografía Hans Pinn. Fuente: government_press_office

     Lo más destacable de esta camisa es que carece de hombreras, pues dicho elemento en el ejército estadounidense se reservaban para las camisas de los oficiales. Esto nos ayuda a la hora de buscarla en fotografías de época. Hay otros detalles como el tipo de botón, la forma de las tapas de los bolsillos y el color, generalmente más oscura que otras camisas de origen británico o civil. Pero la ausencia de hombreras es lo más relevante, aunque sabiendo que son básicas en el uniforme del IDF (sirven tanto para portar rangos de oficial como los parches de unidad en los uniformes de clase A), no es de extrañar que se le añadiesen unas hombreras posteriormente.

     Aún así tras la guerra de 1948-49 esta camisa pasó, con seguridad, a los almacenes y poco a poco fueron descartados, pues no volvemos a encontrar ejemplos gráficos.

CINTURÓN DE OFICIAL

     En los uniformes de diario y de bonito (madéi alef מדי א - de clase A en hebreo), los pantalones siempre van acompañados de un cinturón. Los oficiales han usado prácticamente el mismo desde los inicios del IDF, una copia del cinturón estadounidense para oficiales de la Segunda Guerra Mundial, un modelo que no solo es utilizado por numerosos ejércitos, sino que lleva años presente en su versión civil.

El ministro de defensa Moshé Dayán flanqueado por dos altos oficiales de la Fuerza Aérea: Iosef Alón y el jefe de la Fuerza Aérea en 1969, Mordejai Hod. Los tres llevan el cinturón de clase A en las versiones azul oscuro y caqui. / Fuente: iaf

El comandante de la Marina, Ram Rothberg, flanqueado por los altos oficiales Eli Sharvit y Avi Arzoni durante una ceremonia en la base de Haifa en 2011, versión blanca del cinto con hebilla dorada. / Fotografía Shay Wagner. Fuente: wikimedia

Una de las imágenes más antiguas que hemos encontrado del uso del cinturón, una ceremonia de la Fuerza Aérea en 1950. / Fuente: tkumatosky

     Para este tipo de hebilla parece no existir término en español. Popularmente se le llama hebilla de tipo militar, lo cual demuestra cuánto ha transcendido en el mundo de la moda. En inglés es conocido como box-frame (o web belt), que hace referencia al sistema de la hebilla: el extremo del cinto se desliza a través de un hueco en la caja metálica, y se fija moviendo un pin en su interior. Para quitarlo, simplemente hay que liberar el pin. Desconocemos si existe un reglamento acerca de hacia qué lado debe abrocharse. Analizando fotografías parece que la versión más extendida es siempre hacia la izquierda.

Asaf Simchoni, comandante del Mando Norte en 1953. Viste cinturón de oficial para su uniforme de clase A mientras que los compañeros que lo flanquean usan ceñidor. / Fuente: wikimedia

Curioso caso de una hebilla personalizada con el logo del IDF portada por el rabino militar Shlomo Goren, omnipresente en las fotografías tras la toma del Muro de las Lamentaciones. / Fotografía David Rubinger. Fuente: isracast

El mismo tipo de cinturón lleva usándose desde hace más de medio siglo. / Fuente: kibbutz

Ejemplo del cinturón con la falda del uniforme femenino actual de clase A.

    El cinturón está elaborado en poliéster y al igual que en el caso estadounidense, en el IDF se presenta en diferentes colores según el arma. Las fuerzas terrestres usan el verde/caqui; la Fuerza Aérea, el azul oscuro; la Marina, azul oscuro y también blanco. La banda militar cuenta con su propia versión en color rojo. La hebilla y el refuerzo del extremos del cinto son siempre en tono plateado salvo en los cinturones blancos de la Marina, en ese caso en dorado.

El cinturón versión azul con pantalones de gala de la Fuerza Aérea, idéntico para el otro uniforme color beis.

La Fuerza Aérea utiliza cinturones en color azul oscuro para todos sus uniformes. Nótese cómo se guarda la identidad de estos nuevos pilotos en 2010, considerados piezas claves para la defensa del país. / Fuente: idfonline

En esta entrega de galones en 2015 observamos los dos cinturones empleados por la marina: azul y blanco, con las hebillas plateada y dorada respectivamente. Destacamos que ambos usan el cinto siendo suboficiales.

Miembros de la Banda Militar del IDF presentes en Uganda durante la ceremonia celebrada el 4 de julio de 2016 para conmemorar el rescate en Entebbe 40 años atrás. / Fotografía Stephen Wandera. Fuente: timesofisrael

No encontramos sellos de fabricante en estos dos ejemplares.

     Aunque se trata de una pieza del uniforme de representación, también nos encontramos con fotografías de su uso con uniformes de combate, pero debemos tomarlo siempre como una excepción, quizá fruto de la necesidad más que de una decisión deliberada.

Moshé Dayán durante la Guerra del Sinaí de 1956. Aquí el cinturón es el correspondiente a su uniforme de clase A, pero destaca que lo usa para portar su arma corta (la pistolera parece para la pistola alemana Walther P38). / Fuente: gettyimages

Guerra del Yom Kipur, 1973. Aun llevando uniformes de faena, al soldado de la izquierda le asoma bajo la camisa el extremo de un cinturón de clase A. / Fuente: amuta600

Imagen tomada en Beirut durante la Primera Guerra del Líbano, 1982. El general de brigada (תת-אלוף - tat aluf en hebreo) Yossi Ben-Hanan lleva un cinto para el uniforme de clase A sobre su uniforme de clase B. A la izquierda Avigdor Ben-Gal viste el cinturón acorde con el uniforme. / Fuente: yadlashhiryon

ALAS DE PILOTO

     El status de piloto es uno de los más prestigiosos dentro de las Fuerzas de Defensa de Israel, por no decir el que más. Alcanzar este puesto no es fácil y muchos son descartados momentos antes de acabar el curso, de tres años de duración. Y cuando lo consiguen son recompensados con una insignia, las codiciadas alas de piloto (כנפי טיס - kanféi tisá en hebreo) de la Fuerza Aérea de Israel o IAF por sus siglas en inglés.

Componentes del Escuadrón 109 en los años 60 con sus alas de piloto sobre el pecho izquierdo. / Fuente: tkumatosky

La ceremonia de entrega de las alas es la conclusión de uno de los cursos del IDF más duros y exigentes. En la imagen, el ministro Pinha Lavon hace entrega de alas de piloto a comienzos de la década de 1950. / Fuente: tkumatosky

Unos recién graduados pilotos reciben sus alas de manos del Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea el general mayor Eliezer Shkedi, en la base de Hatzerim en diciembre de 2006. Por motivos de seguridad las identidades de los pilotos se mantienen en secreto. / Fuente: gettyimages

     Se trata de un parche bordado en hilo de plata sobre una pieza de tela azul oscuro. Representa dos alas y en el centro una estrella de David en color azul oscuro, el símbolo de la Fuerza Aérea. Los primeros modelos fueron metálicos pero pronto se impusieron los de tela con dos enganches tipo pin, modelos que hoy en día han dado paso a otros con sistema velcro. Se portan sobre los uniformes de clase A, por encima de los pasadores de campaña, en el pecho izquierdo salvo cuando el curso es secundario (por ejemplo por alguien que no pertenezca a la Fuerza Aérea), que en ese caso se relega al lado derecho del uniforme.

     La tarea de crear la insignia recayó en el titular de intendencia de entonces, Eliyahu Rotenberg, quien creó un comité que consultó a varios artistas. A día de hoy sigue sin conocerse el nombre de quién diseñó los diferentes tipos alas, nueve en total, pues no se otorgaban únicamente a pilotos de combate. En los inicios de la Fuerza Aérea Israelí la tripulación de un avión se componía de numerosos puestos, influencia de la experiencia en la flota aérea aliada durante la segunda guerra mundial, tales como el operador de radio, artillero, bombardero y navegador.

Las alas de aviación se componían de nueve insignias. De izquierda a derecha y arriba a abajo: piloto de combate, piloto de enlace, operador de radio, bombardero, artillero, controlador aéreo, navegador, mecánico e ingeniero.

Yael Rom-Finkelstein, una de las primeras mujeres en conseguir las alas de piloto en 1951. Fue la copiloto del C-47 que encabezó el hasta la fecha único lanzamiento de paracaidistas, sobre el paso de Mitla en la guerra de 1956. Su caso es muy excepcional y habría que esperar hasta el año 1996 para que las puertas de la aviación se reabriesen definitivamente para las mujeres, con la primera graduada en 1998. / Fuente: iaf

El teniente Abraham Goldrajch con alas de navegador sobre el uniforme en 1952. Su función principal era ayudar al piloto a llevar la nave hasta su destino. / Fuente: tkumatosky

El tat aluf (תת-אלוף general de brigada en hebreo) Isaías Lazarson en 1975, año en que pasó a la reserva. Fue el nº 1 en su promoción como artillero aéreo, responsable de las armas de fuego del avión. / Fuente: tkumatosky

Un mecánico aéreo en los años 60. Estas alas eran concedidas a suboficiales. / Fuente: tkumatosky

Este sgan aluf (סגן-אלוף teniente-coronel en hebreo) lleva alas de ingeniero aéreo, responsable de chequear la nave antes y después de una operación, así como durante el vuelo. / Fuente. tkumatosky

El tat aluf (תת-אלוף general de brigada en hebreo) Eli Shermeister, comandante del Cuerpo de Educación y Juventud entre 2007 y 2013. Proviene de la Fuerza Aérea como lo demuestra su uniforme y las alas de controlador aéreo. / Fuente: fresh

     Las alas más preciadas eran sin duda las de piloto. Los aspirantes reciben siempre el rango de seguen mishne (סגן-משנה segundo teniente en hebreo), al igual que los pilotos de enlace, un curso menos exigente. Estos aviadores están preparados para pilotar aviones ligeros en misiones no de combate. En el centro de las alas de un piloto de enlace hay un símbolo con la letra ק, inicial de la palabra enlace en hebreo: קשר. Algunos altos oficiales del IDF cursaron este curso sin pertenecer a la aviación, como los Jefes de Estado Mayor Rafael Eitán y Haim Bar-Lev, que siempre portaron las alas sobre sus uniformes de clase A. En 1974 se decidió equiparar el status de ambos tipos de piloto y reemplazar las alas por la estándar de piloto, las que llevan la estrella de David azul en el centro. Y tuvo efecto retroactivo, por lo que quien quisiese podría sustituirlas. Atendiendo a las fotografías Eitán sustituyó sus alas con la a letra ק en el centro por la de piloto en los años 80.

Como se puede apreciar Rafael Eitán sustituyó sus alas de piloto de enlace por unas de piloto en los años 80.

Altos jefes del IDF visitan el canal de Suez al terminar la Guerra de los Seis Días. Aunque las alas al igual que otras insignias se llevan sobre el uniforme de clase A, observamos que Ezer Weizman mantiene sus alas de piloto sobre el uniforme de faena o clase B. / Fotografia Gilles Caron. Fuente: gettyimages

    Con el tiempo las necesidades dentro de un avión cambiaron y muchos roles poco a poco fueron desaparecieron, y con ellos las insignias correspondientes. Así pasó con los puestos de bombardero y artillero, que en 1958 con el abandono de los cuatrimotores de origen estadounidense B-17 se cancelaron. Lo mismo sucedió en 1972 con el puesto de operador de radio al proliferar tecnologías de comunicación más avanzadas.

     Finalmente desde 1999 solo existe un tipo de alas de piloto.

Casi todos los Comandantes de la Fuerza Aérea (IAF por sus siglas en inglés) son poseedores de alas de piloto. En la imagen Dan Halutz, el segundo jefe del IAF (junto con Haim Laskov) en alcanzar también el máximo rango del IDF como Jefe del Estado Mayor. / Fotografía Yoav Gutterman. Fuente: tags.walla

Parte posterior de las alas con enganches de pin tipo mariposa.

En esta ceremonia de entrega de alas de piloto de 2010 observamos el más reciente modelo de alas de piloto con velcro en la parte posterior en lugar de dos pines. / Fotografía Carmel Horowitz. Fuente: pikiwiki

PORTACARGADORES UZI x5

  El subfusil Uzi fue durante años un símbolo indiscutible del soldado del Tsáhal. Puesto en servicio secretamente en 1954 y presentado al mundo en el desfile del día de la Independencia del año siguiente, pronto hubo que diseñar cartucheras para portar sus cargadores. Se emplearon diferentes tipos de cartucheras, algunas genéricas para varias armas y otras específicas, como este portacargador para albergar hasta cinco cargadores.

Rafael Eitán, comandante de la brigada paracaidista durante la Guerra de los Seis Días, fotografiado con el equipo de combate que incluye el portacargador de Uzi.

Movimiento de tropas en el Sinaí durante la guerra de los Seis Días. El soldado de espaldas a cámara lleva un portacargador acorde a su arma reglamentaria, un Uzi con culata de madera.

  Desconocemos cuándo apareció exactamente este modelo, aunque empezamos a observarla en fotografías a partir de 1965. La anterior cartuchera solo permitía llevar dos cargadores. Ambos modelos comparten los materiales: loneta de algodón color kaki, cerrado con un botón a presión. El nuevo modelo quíntuple presenta varias mejoras sobre los modelos dobles. Para empezar, ahora cada cargador va alojado en un compartimento separado y cerrado por un botón independiente, en lugar de una tapa única. Además a la hora de cerrar puede escogerse entre dos botones a dos alturas. No tenemos claro su utilidad, quizá dependía si la cartuchera estaba llena o vacía. Otra posibilidad es que se diseñase para portar distintos tamaños de cargadores. Originalmente este modelo está pensado para albergar los cargadores estándar de 20 cartuchos, aunque pueden portarse los superiores de 32, en ese caso no es posible cerrar el botón a presión.

Imagen más antigua que hemos encontrado de la cartuchera portacargadores, aparecida en una portada de la revista Bamahane de 1965.

Maniobras anfibias de la unidad de élite Shaked. El soldado del centro lleva los antiguos portacargadores dobles mientras que el de la izquierda va equipado a mayores con el siguiente modelo.

Una patrulla a lo largo del canal de Suez en 1969 durante la guerra de Desgaste. El soldado de la derecha lleva un subfusil Uzi con su portacargador. / Fotografía Moshe Milner. Fuente: gpophotoheb

            Los portacargadores fueron fabricados por empresas como Benixtex o Hagor, sello que encontramos en uno de sus laterales, junto al año y el logo del cuerpo de logística de las IDF. Parece que el modelo no cuenta con una versión en espejo, es decir, no existe un modelo con la parte de dos cargadores a la derecha y la de tres cargadores a la izquierda. La diferencia que sí observamos es que los modelos más antiguos contaban con una tira que permite sujetar las trinchas, aunque analizando las fotografías no parece que haya sido una práctica muy extendida.

Los modelos más antiguos (izquierda) cuentan con una cinta para sujetar las tiras de cierre.

Curiosa imagen de un portacargadores quíntuple sujeto a un chaleco salvavidas, llevado por el ministro Moshé Dayán en abril de 1973, durante una visita al buque lanzamisiles INS Reshef. / Fuente: wikimedia

Hasta los años 70 en la Guardia de Frontera o Magav era usual teñir todo el equipo, incluido las cartucheras, en un patrón de camuflaje como el que observamos en este control en el noreste de Israel en noviembre de 1969. / Fotografía Gilles Caron. Fuente: gettyimages

En la parte inferior encontramos unos orificios de ventilación y drenaje.

  El soldado de las IDF cuenta con cierta flexibilidad a la hora de preparar su equipo de combate, no siendo raro que alguien armado con un Uzi lleve cartucheras de otras armas o una mezcla de ambas. En la parte posterior encontramos el sistema de doble enganche de latón compatible para todos los tipos de ceñidores (tanto modelos importados como producidos en Israel), además de dos amplias trabillas válidas para cualquier tipo de cinturón o ceñidor. Al analizar el diseño de las tiras que albergan los anclajes nos queda la duda si en realidad el portacargador no es el resultado de unir un modelo doble con otro triple.

Detalle de la parte posterior del portacargador.

Imagen en la isla egipcia de Shadwan durante la operación helitransportada "Rodas", ocurrida en enero de 1970. El soldado de la derecha lleva la combinación de dos portacargadores quíntuples para su Uzi./ Fuente: archives.mod

En esta otra imagen en la isla de Shadwan tomada antes de abandonar la isla el 23 de enero (tras capturar soldados egipcios y hacerse con un rádar enemigo) observamos la combinación de una cartuchera universal junto a la específica para el Uzi. / Fuente: archives.mod

Versión reducida para tres cargadores. Desconocemos si se trata del original o uno de 5 reducido a 3. / Colección Michel Wijnand

  La guerra del Yom Kipur supuso un punto de inflexión para el IDF en numerosos aspectos. Después de que en las filas enemigas se generalizase el uso del moderno fusil de asalto Kaláshnikov, el subfusil Uzi fue relegado por nuevas armas tales como el Galil y los M16 de importación. Aún así el Uzi seguía siendo una buena opción para distancias cortas, por lo que siguió algunos años más como arma para las fuerzas especiales, de retaguardia y como arma de representación del Cuerpo Femenino. Con el abandono del subfusil desaparecieron también los portacargadores, a su vez superados por los nuevos sistema de equipo tipo Efod.

El subfusil Uzi fue ampliamente utilizado hasta la Guerra del Yom Kipur de 1973. / Fuente: bukvoed

Imagen de 1971 de un entrenamiento de la sayeret Matkal. Como unidad de élite y de comando, emplearon ampliamente el subfusil Uzi. A la derecha observamos al futuro primer ministro Benjamin Netanyahu. / Fuente: isayeret